中保研最新碰撞测试出炉,这台热销家轿为日系车正名?
1 、当然必须要承认的是，中保研测试出了几个碰撞出色的车型 ，比如说丰田雷凌 ，作为10万级的家用车， 其在同级别车型中的安全性不言而喻 ，在当下所有测试的车型中 ，雷凌算得上最好 。
2 、值得一提的是，宝马3系不仅在中保研的碰撞测试中获得优秀评价 ，在美国公路安全保险协会（IIHS）公布的碰撞成绩中 ，宝马3系更是获得了“Top Safety Pick + ”的顶级安全评价 。沃尔沃XC60 新车指导价：329-499万元 来自北欧现被吉利收入麾下的沃尔沃一向以安全性能优异而被消费者喜爱。
3、上汽大众朗逸新锐在中保研最新碰撞测试中成为唯一全优车型，创下C-IASI测评8年来燃油车最佳成绩 。以下为详细分析：测试背景与结果概述3月19日，中保研公布中国保险汽车安全指数测评（C-IASI）结果 ，8款车型参与2023版新规程测试 。
4 、例如 ，中保研测试中，马自达3的A柱在撞击后几乎无变形 ，车门可正常开启 ，便于乘员逃生。E-NCAP的40%偏置碰撞与侧面柱碰：E-NCAP的40%偏置碰撞标准相对宽松，但马自达3仍针对主驾腿部安全进行优化 ，虽未获满分 ，但评价为“良好 ” 。
5 、中保研最新测试结果显示，坦克300成为国货黑马 ，日系车表现优异打破偏见 ，而法系、美系部分车型意外爆冷 。此次测试涵盖7款车型（6款SUV和1款MPV），涉及中国 、美系 、日系、法系品牌 ，评价维度包括耐撞性与维修经济性、车内乘员安全 、车外行人安全 、车辆辅助安全四大项。
6、帕萨特作为国内中级车的扛把子 ，销量一直名列前茅，但就在最近中保研的碰撞测试中得到中保研成立以来所有车系的最差成绩，一时间引起了轩然大波 ，一向以质量优先的德系车也“黑心”了？帕萨特被推上了风口浪尖。
既能加油又能充电,这4款“插混车”能当“纯电车 ”开
1 、CLTC纯电续航里程：210km 显然 ，理想汽车很了解潜在消费者的用车需求，便一贯坚持使用增程式动力 。当然 ，理想L7的CLTC纯电测试续航里程也达到了210km ，如果上班的路程不远，且有燃油做补充 ，完全可以做到一周充电2次 。
2 、插混既不适合完全当油车开 ，也不适合完全当电车开，需根据实际使用场景灵活切换模式 ，但两种极端使用方式均存在明显短板。以下从不同使用模式角度详细分析：不充电当油车开油耗表现：插混不充电只加油当油车开是可行的 ，但相比普通燃油汽车油耗会高一些 。
3、油电混合汽车在一定程度上可以当作纯电车使用，但也存在一些限制 。油电混合汽车有多种工作模式。
4 、丰田的双擎汽车不能完全当纯电车开 。具体原因如下：普通丰田双擎混合动力车普通丰田双擎混合动力车 ，例如凯美瑞双擎 ，采用的是丰田的THS - II混合动力系统 。这一系统巧妙地结合了内燃机和电动机的动力，旨在实现更高效的能源利用和更低的排放。
理想首款MPV,八百伏快充纯电+外观复古,埃尔法终结者?
1 、理想此次要推出的MPV名为MEGA，据理想汽车总裁李想称：“这款车的灵感来源于鲸鱼 ，后面还有一群鲨鱼 。 ”而从谍报照片来看 ，MEGA的尺寸确实堪称MPV中的巨鲸，车长4米比MPV销量榜首腾势D9还要长出十多厘米 。难怪有人称 ，MEGA上街比法拉利还要令人瞩目。
2、市场定位纯电加MPV再加上超过50万的价格 ，使得理想MEGA市场定位较为尴尬 。日常通勤很少有人开MPV，一大家子出门时 ，它又不像SUV车型通过性那么强 ，似乎没有爆卖的点，指望这款车月销破万难度较大 。不过 ，理想的大胆尝试值得肯定 ，后续通过优化产品 、调整营销策略等，仍有机会改善市场表现。
3 、把握用户需求 ，李想绝对比其他新势力创始人更有心得。另外 ，不同于早已建立起消费基础的L系列，理想W01承担着技术拓展的厚望，它能否在纯电领域站稳脚跟 ，对于品牌未来的发展起到了至关重要的影响 。李想卖力地宣传W01 ，并不令人感到意外 。
4、星纪元E08是奇瑞开拓豪华MPV市场的首款产品，融合东西方文化设计 ，提供纯电与增程双动力 ，目标成为“中国版埃尔法”，主打高端家用市场。
5 、吉利极氪00比亚迪腾势D9和东风岚图梦想家这三款自主品牌MPV ，凭借各自优势对丰田埃尔法形成有力竞争 ，在市场上取得亮眼表现，成为超越埃尔法的国产车代表 。
月销量首度破3万辆,再也没有人说脱裤子放屁的理想不行了
理想这家车企 ，自成立以来就备受争议 ，因为相比起大多数造纯电动的新势力，理想偏偏不走寻常路 ，非得看好增程式动力 ，这也导致它一直被嘲笑是“脱裤子放屁” 。然而短短几年过去，就已经有大多数人被啪啪打脸了，包括笔者。
在7月初 ，新能源汽车市场又传出了一条令人震惊的消息 ，理想月销量破3万辆了 。根据理想汽车官方给出的数据来看，它在6月份交出了32575台的成绩 ，成功解锁了3万的里程碑 。
至少从销量上来看 ，认可的人依旧占据了大多数，毕竟一款车型能够月销破万尤其是30万+ ，可不仅仅依靠的是粉丝 ，理想ONE的门槛并不低，即便如此也有上万的人愿意买单 ，足以证明消费者的内心看法。
“那几个国内三流汽车企业的研发人员 ，建议你们多听听用户的需求，多干点实事 ，多去体验体验产品 。都是有正经工作的人 ，别收点小黑钱就没完没了的在知乎和微博上黑理想ONE和增程电动技术 。 ”如此喋喋不休，这一次李想急了。
50万以上销冠?理想首款纯电车取名MEGA
1 、对于新车的前景，官方表示 ，MEGA凝聚着理想“双能战略 ”的最新科技成果 ，理想汽车有信心MEGA将成为50万以上所有乘用车的销量第一，不分能源形式、不分车身形式 ，打破高端纯电动车无法成为爆品的传统认知 。理想汽车商业副总裁刘杰也放出豪言表示：“我们有信心成为50万元以上所有乘用车车型的销冠 。
2、此外 ，岚图梦想家 、极氪00小鹏X9已经打得不可开交，理想MEGA立足将困难重重。理想MEGA销量目标难度大：李想称理想MEGA的目标是“拿下50万元以上乘用车销冠” ，如果以2023年的数据为参考 ，50万以上乘用车销冠为宝马X5，销量为3万辆。
3 、对于这台超级旗舰 ，理想仅仅是公布了名字 ，但据理想副总裁刘杰所言，这台理想MEGA年底投入市场之后 ，将会“打破高端电车无法成为爆品的传统认知 ，不分能源、车身形式，新车定会拿下五十万以上市场的销冠 ”，对于这台车 ，我们只能拭目以待 ，看看理想还能不能继续创造中国新势力的销量奇迹 。
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